用于鐵路應用的鐵路電池測試，可驗證鋰離子電池符合IEC62928標準。鐵路電池測試通常與其他車載電池和電子設備認證（如UL 1973）一同進行

為了確保礦山生產安全以及保障礦工的生命安全，礦用設備無線電通信系統需要采用防爆電源，而礦用防爆鋰離子蓄電池電源則成為必不可少的一種設備。

煤礦用鋰電池 - 煤礦，由煤白石、煤炭、磷酸鐵鋰、鋁基板電氣、鋰電池機械設備、煤粉封裝發電機和光伏發電機兩種，電能儲存在煤白石

礦用鋰離子電源將先進的鋰電池配組技術、充放電管理技術、均衡技術與隔爆技術，通信總線技術、顯示技術等融為一體，為用電設備提供穩定可靠的后備電力供應。

本質安全型“i”?(intrinsic?safety?"i")，電氣設備的一種防爆型式，它將設備內部和暴露于潛在爆炸性環境的連接導線可能產生的電火花或熱效應能量限制在不能產生點燃的水平。通常而言，本安分為三種保護等級，“ia”、“ib”和“ic”

因礦用本安型防爆產品對應用在其中的電池或電池組有較嚴格的準則要求，這些準則要求在相關標準中闡述的不夠明確。文章結合實際工作經驗分析并總結了在本安型防爆設備中電池及電池組的運用要求。

礦用本安型后備電源是礦業生產中的一種重要設備，用于保障礦井內的電力供應和照明系統正常運行，以應對突發停電或其他電力故障的情況。礦用本安型后備電源是指能夠在礦井有可燃性氣體存在的情況下

如果是電池供電的，在本安型防爆認證中要符合什么要求呢？1、限制電池及電池組的能量（按照GB3836.4的要求）（1）ia等級：限流器件必須是可靠限流電阻。

對于鋰離子電池而言，不論是國標還是企標，對放電的下限溫度都有著嚴格的限制：不低于-20℃。而對于充電溫度而言，則不僅會像放電一樣規定最低溫度，甚至明確規定低溫下只能小倍率充電、且不能滿充（例如0~15度時只能0.2C充電，且上限電壓是4.0V）

在此篇當中，我們就來談一談如何對低溫性能進行針對性的改善吧。對于改善的方向，小編將從材料和設計兩個角度進行介紹，本文會先向大家講解材料方面的改善。

鋰離子電池低溫性能較差的原因可以從兩個角度來解釋：材料角度和電化學角度。我們先來談一談材料角度的解釋。

低溫下電池充電或充放電針對電池危害全是不可逆的，導致容量暴跌和比較嚴重安全風險。超低溫（-20℃）下長期置放對電池也是有不可逆毀壞，減少其容量。